Kategoriler
Otomobil Soru / Cevap

Rampa Çıkarken Vites Düşürülür Mü Yükseltilir Mi?

Vites Kullanımı

Otomobiller temel bir ihtiyaç haline gelmiş durumdalar. Benzine her gün gelen zamlardan bıkıp arabanızın kontağını çalıştırmaya korkar hale gelmiş durumdaysanız bu durumda yakıt tasarrufu sağlama konusu gündeme gelir. Otomobil kullanma biçimi yakıt tüketimini etkiliyor .Otomobili kullanış biçimi yakıt tüketimini azımsanmayacak ölçülerde düşürebiliyor.Örneğin birinci vitesi yalnızca otomobili hareket ettirmek için kullanın ve hemen ikinci, üçüncü ve dördüncü viteslere geçin diyor uzmanlar. Vitesler değiştirildiğinde motor devri değişir.Burada yolda rampa çıkarken  uygulanabilecek bir yöntem bulacaksınız.

Sponsorlu Bağlantılar

Vitesin doğru kullanımı yakıt sarfiyatında bir numaralı önem arz eden etmen olarak karşımıza çıkıyor. Araç hareket halindeyken boş vitese atıldığında krank milinden tekerleklere güç iletimini sağlayan şanzuman devreden çıkar. Bu durumda pistonlar kendi halinde momentumunu kaybedene kadar bir süre hareket etmeye devam ederler ve hızları motorun rölanti devrine düştüğünde elektronik sistemin sinyaliyle tekrar ateşleme yapılarak pistonların hareketi korunur. Bunun anlamı da elbette yakıt sarfiyatıdır. Oysa ki boş vites yerine misal 5. vites kullanılsa, motor hem tekerleklerin hareketiyle kendi kendine(ateşleme yapılmadan) çalışacak hem de aşırı hızlanmanın önüne geçilmiş olacak. Çünkü şanzuman tersinir bir etkiyle çalışarak bu sefer motordan aldığı gücü tekerleklere iletmek yerine tam tersini yani tekerleklerden aldığı momenti motora iletecek ve pistonların ateşleme yapılmaya gerek duyulmadan kendi kendine çalışmasını sağlayacaktır. Yani yakıt sarfiyatı “sıfır” olacaktır.

Gelelim vites değiştime konusuna. Çabuk hızlanmadaki en büyük etkendir. Ne kadar hızlı vites değiştirirseniz hızlanmanız da o kadar çabuk olacaktır. Peki neye dikkat etmeliyiz. Benim size tavsiyem amacınız çabuk hızlanmak ise vites değiştirirken gazı bırakmayın. Not: Bu hareket motorunuza zarar verecektir. Fakat hızlanmanız için de bir o kadar iyidir. Özellikle aracınızda turbo sistemi var ise gazı bıraktığınızda kapanacaktır. Daha sonra da yeniden açılmasını beklemenize gerek kalmayacaktır. Fakat gazı bırakmadığınız halde yeni vitese taktığınızda debriyajı son süratle de bırakmayın. Bu da arabadan arabaya değişir.

Arkadaşlar, manuel vitesli araçları kullanma sırasında yokuşlarda durduktan sonra, aracı geri kaçırmadan kalkabilir miyim sorusu zamana zaman aklınıza gelmiştir.

Böyle bir durumda, yokuşta kalkış teknikleri devreye girmektedir. Başlıca iki teknik kullanıla bilir.

1 – YOKUŞTA KAVRAMA ( DEBRİYAJ) İLE KALKIŞ TEKNİĞİ

2 – YOKUŞTA ELFRENİ İLE KALKIŞ TEKNİĞİ

1 – Yokuşta Debriyaj İle Kalkma

Bu iki tekniği de çalışmaya daha az eğimli yokuşta başlayın. Daha sonra dik rampalarda da çalışıp tekniğinizi geliştiriniz.

1 – Aracınızı uygulama yapacağınız ( yokuş, rampa, dik) yolun sağ tarafında bankete, kaldırıma yakın bir şekilde durdurunuz.

2 – Araç çalışır vaziyette, vites boşta, sağ ayağınız fren pedalına basılı durumda olmalıdır.

3 – Sol ayağınızla debriyaj pedalına sonuna kadar basın, aracı birinci vitese takınız.

4 – Bu durumda, freni bırakmadan yavaş yavaş debriyaj pedalını bırakmaya başlayınız.

5 – Motorun sesini çok dikkatli bir şekilde dinleyin, debriyajı bırakırken, motorun sesinde bir değişiklik olduğunu duyacaksınız. Motorun sesinde azalma, direksiyon simidinde bir titreme ( vibrasyon ) hissedeceksiniz.

( Bu durum, tam basılı debriyaj pedalını bırakmaya başladığınızdan yaklaşık olarak 20 / 25 mm bıraktıktan sonra gerçekleşmeye başlar. Bu mesafe, araçtan araca değişiklik göstereceğinden, mesafeyi fazla dikkate almayın.  Motorun sesini dinleyiniz. )

6 – Bu durumda, debriyaj pedalını tutun. Artık debriyaj pedalını bırakmayın. Ayağınız sabit kalsın.

7 – Fren pedalını yavaşça bırakın. Aracınızın geri gitmediğini sabit olarak yerinde durduğunu göreceksiniz.

8 – Önce bir miktar gaz veriniz. Motorun sesini normale getirecek, direksiyonda ki titremeyi durduracak kadar. Gazı pompalamayın sabit bir şekilde gaza bir miktar basınız. Gaza basarken yavaş yavaşta debriyajı bırakın. Aracınız, geri kaymadan ileri gitmeye başlayacaktır. Debriyajı aniden bırakmayınız. Araç en az bir araç boyu gidene kadar debriyajı yavaşça bırakın.

9 – Kavramayla ( Debriyajla ) kalmış oldunuz. Eğimi artırarak iyice pratik kazanana kadar çalışınız.

2 – Yokuşta El Freni İle Kalkma

Bu iki tekniği de çalışmaya daha az eğimli yokuşta başlayın. Daha sonra dik rampalarda da çalışıp tekniğinizi geliştiriniz.

1 – Aracınızı uygulama yapacağınız ( yokuş, rampa, dik) yolun sağ tarafında bankete, kaldırıma yakın bir şekilde durdurunuz.

2 – Araç çalışır vaziyette, vites boşta, el freni çekili durumda olmalıdır.

3 – Sol ayağınızla debriyaj pedalına sonuna kadar basın, aracı birinci vitese takınız. Sağ ayağınız gaz da olsun.

4 – Bu durumda, el frenini bırakmadan yavaş yavaş debriyaj pedalını bırakmaya başlayınız.

5 – Motorun sesini çok dikkatli bir şekilde dinleyin, debriyajı bırakırken, motorun sesinde bir değişiklik olduğunu duyacaksınız. Motorun sesinde azalma, direksiyon simidinde bir titreme ( vibrasyon ) hissedeceksiniz.

( Bu durum, tam basılı debriyaj pedalını bırakmaya başladığınızdan yaklaşık olarak 20 / 25 mm bıraktıktan sonra gerçekleşmeye başlar. Bu mesafe, araçtan araca değişiklik göstereceğinden, mesafeyi fazla dikkate almayın.  Motorun sesini dinleyiniz. )

6 – Bu durumda, debriyaj pedalını tutun. Artık debriyaj pedalını bırakmayın. Ayağınız sabit kalsın.

7 – El frenini yavaşça bırakın. Aracınızın geri gitmediğini sabit olarak yerinde durduğunu göreceksiniz.

8 – Önce bir miktar gaz veriniz. Motorun sesini normale getirecek, direksiyonda ki titremeyi durduracak kadar. Gazı pompalamayın sabit bir şekilde gaza bir miktar basınız. Gaza basarken yavaş yavaşta debriyajı bırakın. Aracınız, geri kaymadan ileri gitmeye başlayacaktır. Debriyajı aniden bırakmayınız. Araç en az bir araç boyu gidene kadar debriyajı yavaşça bırakın.

9 –  El freni ile kalmış oldunuz. Eğimi artırarak iyice pratik kazanana kadar çalışınız.

düz vitesli arabalarda debriyajı kullanmadan vites değiştirme durumudur. genellikle debriyaj balatası erimiş arabaları tamirciye kadar götürmek için kullanılan bir yöntemdir veyahut sol ayağınız çok yorulmuştur ve kıvırıp poponuzun altına koymuşsunuzdur ve vites değiştirmek gerekmektedir ve az sonra anlatacağım yöntem ile bu soruna çözüm bulabilrsiniz. malzemelerimiz düz vitese sahip bir araba, deneme yapabileceğiniz ve trafiği tehlikeye atmayacağınız bir yol, her ihtimale karşı araba babanıza aitse debriyajı elinize alma ihtimalini göz önüne alınarak şeker bir baba ve tabiki size ihtiyacımız var. öncelikle düz vitesli araba kullanmayı iyi bildiğinizi göz önüne alarak sakin bir yola gidiyoruz ve yolumuza gidiyoruz herhangi bir vitesten üst vitese veya alt vitese geçmek için gaza hafifçe dokunuyoruz bu dokunma hayvanca olmamalıdır ve zamanı arabanın devrinin 3000-4000(benzinli arabalar için) i bulması gerekir işte bu anda(gaza hafifçe dokunduğumuz an) vitesi debriyaja basmadan değiştiriyoruz eğer yumuşak bir şekilde vites değişmişse bu işi öğrenmişsinizdir, yok arabadan katur kutur sesler geliyorsa hemen debriyaja basın ve yumuşak geçişi elde edene kadar deneyin. artık debriyajı sadece ilk kalkışta kullanacaksınız. peki arabanın debriyajını ele aldığımızda tamirciye nasıl götüreceğiz? burada devreye vurdurma tabir ettiğimiz arabayı itekleyerek çalıştırma süreci girer. bugünlük ileri sürücü tekniklerinden ufak bir kuple sunduk yarın başka bir derste görüşmek üzere. ayrıca aha ben artık debriyaj kullanmadan vites değiştiriyorum mallıklarına girmeyin paşa paşa debriyajınıza basın.

Sponsorlu Bağlantılar

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

RenkliNOT